今天起推出的工业遗产“艺术转型”系列专题，将探访中国部分城市工业遗产改造艺术园区后的现状，探讨这些“改变”与城市之间的关系。本期聚焦的是上海滨江两岸的工业遗产与艺术转型之路。
当下随着城市化进程和产业升级转型的不断加快，体现了城市工业文明发展进程的大量工业建筑，越来越多地面临着闲置、更新和拆除重建的历史命运。这其中，将工业遗产改建成艺术馆、艺术园区，已成为了一种流行趋势。纵观世界，英国伦敦的泰特现代艺术馆，其建筑物前身是坐落于泰晤士河的河畔发电站；而法国奥赛博物馆则是由1900年万国博览会时设计修建的火车站改造而来……这些艺术圣地，都是由工业遗产改造而来。这既有利于工业文化遗产的保护，也有利于管理和再利用，同时，对促进城市生态与营造人文气息起到了一定的作用。而在上海，这样的工业遗产转变为艺术园区的案例也越来越多。

龙美术馆（西岸馆）
近几年来，徐汇滨江的西岸文化走廊已初具规模。龙美术馆、余德耀美术馆、西岸艺术中心……几乎每座艺术场馆的开放，都是一个工业遗产的改造故事，通过一次次转型，徐汇滨江从无人问津的工业废墟逐渐成为上海极具人气的公共空间。
徐汇滨江的改造可以追溯到2010年上海世博会，当时，徐汇区的岸线就做了3.3公里的样板段。直到2012年，徐汇区委区政府确定了要做西岸文化走廊品牌工程。同年，龙美术馆（西岸馆）、余德耀美术馆同时签约落户徐汇滨江。
2014年3月28日，龙美术馆（西岸馆）正式开馆运营。除了展览外，美术馆建筑本身也成为引人关注的焦点。柳亦春（大舍建筑设计事务所）设计改建的龙美术馆（西岸馆），拥有独特的“伞拱”结构。大尺度出挑的拱形空间表面由质地细腻的清水混凝土浇灌而成，与原北票码头构筑物“煤漏斗”改造而成的时尚空间“斗廊”形成视觉呼应，营造出理性冷静的工业感与原始感，对比鲜明的力量感与轻盈感。
“（美术馆）外面有一排建筑，是过去运煤的码头。设计师将一些老的标志物留下来，把它建成一个有历史年代感的、后工业感的美术馆。”龙美术馆（西岸馆）副馆长杜京徽在此前接受采访时表示，“周末的时候，很多人将美术馆作为取景拍照的背景，一个纪念的场地。”

龙美术馆，布尔乔亚回顾展现场
据悉，自开馆以来，龙美术馆（西岸馆）成功举办展览70余场，平均每年举办展览10余场，丰富和活跃了西岸滨江艺术文化氛围。而自开馆以来举办的多项国际大咖的展览，如“伦勃朗、维米尔、哈尔斯：莱顿收藏荷兰黄金时代名作展”、“安东尼·葛姆雷”个展、“詹姆斯·特瑞尔回顾展”、“布尔乔亚回顾展”等，也成了文艺青年心目中向往的打卡场地。

余德耀美术馆
而在龙美术馆（西岸馆）开馆之后2个月，余德耀美术馆也通过开馆展“天人之际”正式宣告运营。余德耀美术馆的建筑是由原龙华机场的大机库改建而成的。日本建筑师藤本壮介在原有遗址结构的基础上，通过对青葱树木和明亮开放型玻璃厅的规划利用，重新设计建筑空间以适应庞大展览的需求。在尊重历史的前提下，历经变革的老机库令美术馆富有视觉冲击力与历史的沧桑感，而新建的玻璃大厅则让其充分体现亲和力。
如今，正如杜京徽所言，美术馆及其周围已成为了打卡胜地，2018年，龙美术馆（西岸馆）的参观人次达到了30万人，而余德耀美术馆也当仁不让，达到约24万。

由原上海飞机制造厂厂房改造的西岸艺术中心，迎来第五届西岸艺术与设计博览会
2015年，位于龙腾大道2555号的原上海飞机制造厂厂房经过改造，转型为西岸艺术中心，承接西岸艺术与设计博览会等一系列艺术、时尚、演艺相关活动。在它旁边，是几乎同时开放的上海摄影艺术中心，以及西岸文化艺术示范区的一系列机构场馆……经过三年多的发展，徐汇滨江的西岸文化走廊已经成为艺术展示的重要据点，市民休闲的舒适空间。
“（以前）徐汇区的老百姓可能都不知道徐汇区有沿黄浦江这一段，”上海西岸开发（集团）有限公司产业推进部部长陈安达此前在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）专访时表示，“因为原来都是码头和砂石厂，人根本走不进来。借着世博会，把公共空间打开，把黄浦江最好的景色、最好的空间让人民去享受。”
对于一个城市来说，滨水空间是最宝贵的资源。以往，黄浦江具有交通功能，起着连接外部水道的作用，因此，其两岸布局主要也和产业相关。船厂、电厂、水厂、码头，一系列代表上海近现代工业发展辉煌历史的工厂，都坐落于滨江两岸。于此同时，这也意味着，它与城市生活割裂开来，市民无法走近这里。